两张起飞姿式的对比··

一刀

看飞伞图片，看什么，就是看大家的姿式是否正确，是否给人一种赏心悦目的飞行心情。。。。
多练，多想，就有自己的想法了。。。

乾坤俊杰

起飞略带刹车,腿仍然保持随时触地助跑的姿态~!!不过重心再压一下就更完美了 [s:56]

太平鸟

有奖回答：俺一直在地面，很想知道看图后的问题，正确回答俺的，奖俺家乡黄岩桔子5斤！望不吝赐教，致谢！
升空离开了地面后，他是否在想获得飞行速度？维持他上体和腿的平衡，而不是在高度还很低的时候就想翻转成后躺的姿势？
直立的姿势来飞行，双脚在身体的下面，他是否不急着坐进座袋去？还是坐进座袋有困难？
获得飞行速度后，只要他向后仰，把双膝蜷向胸前，就可以滑进座袋了？这样处理正确处理吗？
所见图片，我个人喜欢第一张的。但我不知到底哪张已获得了良好的飞行状态？ [s:24]

乾坤俊杰

引用第2楼太平鸟于2007-10-29 11:02发表的“”:
有奖回答：俺一直在地面，很想知道看图后的问题，正确回答俺的，奖俺家乡黄岩桔子5斤！望不吝赐教，致谢！
升空离开了地面后，他是否在想获得飞行速度？维持他上体和腿的平衡，而不是在高度还很低的时候就想翻转成后躺的姿势？
直立的姿势来飞行，双脚在身体的下面，他是否不急着坐进座袋去？还是坐进座袋有困难？
获得飞行速度后，只要他向后仰，把双膝蜷向胸前，就可以滑进座袋了？这样处理正确处理吗？
所见图片，我个人喜欢第一张的。但我不知到底哪张已获得了良好的飞行状态？ [s:24]

先按照你的问题顺序回答:他(穿山甲)是想获得;是不着急;没有困难,全凭自己意愿;如你所说，他可以滑进座袋;图片上看来这么处理是正确的!

乾坤俊杰

引用第2楼太平鸟于2007-10-29 11:02发表的“”:
有奖回答：俺一直在地面，很想知道看图后的问题，正确回答俺的，奖俺家乡黄岩桔子5斤！望不吝赐教，致谢！
升空离开了地面后，他是否在想获得飞行速度？维持他上体和腿的平衡，而不是在高度还很低的时候就想翻转成后躺的姿势？
直立的姿势来飞行，双脚在身体的下面，他是否不急着坐进座袋去？还是坐进座袋有困难？
获得飞行速度后，只要他向后仰，把双膝蜷向胸前，就可以滑进座袋了？这样处理正确处理吗？
所见图片，我个人喜欢第一张的。但我不知到底哪张已获得了良好的飞行状态？ [s:24]

起伞时,身体前压,目的是给伞一个更好的前进量,压得越低,伞的刚性越强,越安全(当然这以起伞伞头充气完全为前提,伞还没完全充气,你就前压,摔下山崖后果自己去想吧...)至于坐进座袋的时机当然是越原离山体越好~!因为一座进座袋里,伞的前压量就没有了,就会下沉一定高度.由此,起伞保持随时2次触地助跑是绝对必要且安全前提.综上所叙,第一张可以是正面教科书,当然重心再压点就更好了.
   以上所说,全是自己的想法,如果错误,大家找刀奶去,都是他教我的,嘿嘿~~~ [s:20]  [s:24]

燕子

引用第2楼太平鸟于2007-10-29 11:02发表的“”:
有奖回答：俺一直在地面，很想知道看图后的问题，正确回答俺的，奖俺家乡黄岩桔子5斤！望不吝赐教，致谢！
升空离开了地面后，他是否在想获得飞行速度？维持他上体和腿的平衡，而不是在高度还很低的时候就想翻转成后躺的姿势？
直立的姿势来飞行，双脚在身体的下面，他是否不急着坐进座袋去？还是坐进座袋有困难？
获得飞行速度后，只要他向后仰，把双膝蜷向胸前，就可以滑进座袋了？这样处理正确处理吗？
所见图片，我个人喜欢第一张的。但我不知到底哪张已获得了良好的飞行状态？ [s:24]

俺也回一个，虽然俺知道，老鸟看过后会捂嘴窃笑，可是俺还是愿意把我的学习心得拿出来爆晒：除去整理伞具的准备阶段，从起飞到降落，俺喜欢把整个过程分成七个阶段：起伞阶段、入座缓冲阶段、入座、滞空阶段、降落消高阶段、降落直线进场阶段和落地阶段。上面两张图片，想说明的就是在“入座缓冲阶段”，两位飞行员采取了不同的处理方式。
起伞阶段：扎实的地面控伞基本功在这个阶段会得到淋漓尽致的发挥，我懒人一个，通常把侧重点放在培养自己在意外状况的本能反应上。
入座缓冲阶段：在双脚离开地面后和坐入座袋前的这段时间，我把它归入到入座缓冲阶段，在这个阶段，最好保持起飞姿势，以便在发生下沉双脚接地时能够再次助跑起飞。这个阶段的时间可长也可以短，长可以5-10秒，短的可以1-2秒。在上面的两张图片中，第一张的入座缓冲阶段把握得十分到位，第二张是把这个阶段直接减少为0秒，不过在海风和当天的风力条件下，这个阶段省略也没什么问题，以前也看到好多资深飞行员也都是这样省略的，但是如果是菜鸟，养成习惯省略这样阶段相对来讲是存在危险隐患的。
入座：在确保安全的情况下，把自己滑入座袋是最舒服的啦，当然坐不进去的人还要扭来扭去，调节来调节去，所以起伞之前的准备工作一定细致。
滞空阶段：这个阶段最美好了，前面和后面的阶段，感觉自己是个人，这个阶段感觉自己像只鸟，想寻找的无非是完美的上升和欣赏四维空间的美景。。。
降落消高阶段：天总有黑的时候，鸟倦了就要归巢，我们总要回到人类的现实生活中，不管是S型消高，还是U型消高、360消高、抑或是大耳朵。。。找一个安全的地方做消高心里会踏实很多。
降落直线进场阶段：消高到一定高度时就要选择逆风对准降落场，然后向这目标直线前进，关注的重点就是航向和地面风向和风力的变化，找好支撑点，控制好刹车。。。心里在不断地安慰自己，即使下面有“黄金”，也不要随意调整方向，因为衣服可以扔，伞可以再买，血肉之躯没的买。。。
落地阶段：在下降的过程中，不断地判断高度，在离地面1.5-2米的时候，坚决带死刹车，人平稳落地，哈哈，这个时候心里最踏实了，有的时候，连放到伞这个事情都懒得做了，让它随便倒啦。
俺这样想象对不？新老鸟人给俺多提点改进意见吧

八戒

听燕子一席话，就可见其功力啊···
鲜花伺候!!!!!!! [s:45]  [s:45]  [s:45]  [s:45]  [s:45]

乾坤俊杰

引用第5楼燕子于2007-10-29 14:25发表的“”:


俺也回一个，虽然俺知道，老鸟看过后会捂嘴窃笑，可是俺还是愿意把我的学习心得拿出来爆晒：除去整理伞具的准备阶段，从起飞到降落，俺喜欢把整个过程分成七个阶段：起伞阶段、入座缓冲阶段、入座、滞空阶段、降落消高阶段、降落直线进场阶段和落地阶段。上面两张图片，想说明的就是在“入座缓冲阶段”，两位飞行员采取了不同的处理方式。
起伞阶段：扎实的地面控伞基本功在这个阶段会得到淋漓尽致的发挥，我懒人一个，通常把侧重点放在培养自己在意外状况的本能反应上。
入座缓冲阶段：在双脚离开地面后和坐入座袋前的这段时间，我把它归入到入座缓冲阶段，在这个阶段，最好保持起飞姿势，以便在发生下沉双脚接地时能够再次助跑起飞。这个阶段的时间可长也可以短，长可以5-10秒，短的可以1-2秒。在上面的两张图片中，第一张的入座缓冲阶段把握得十分到位，第二张是把这个阶段直接减少为0秒，不过在海风和当天的风力条件下，这个阶段省略也没什么问题，以前也看到好多资深飞行员也都是这样省略的，但是如果是菜鸟，养成习惯省略这样阶段相对来讲是存在危险隐患的。
.......

燕子和石黛前辈有的拼了啊,燕子啊燕子,理论这么扎实~~~~!!!! [s:52]  [s:52]

燕子

哈哈，俊杰，就直接说懒人一个好啦，现在连斗伞都很少了，可能以后都懒得飞啦 [s:42]

太平鸟

十分感谢俊杰和燕子老师教诲,学生铭记在心了.待下次见面时,一定呈上俺家乡的桔子各五斤.有奖回答,到此为此止,过候不呈. [s:22]