又是一个牛人啊

一刀

引用第8楼燕子于2008-02-06 11:28发表的 :
我看他的进入气流后拉了下右刹车，伞就折了，尔后他的左手没有什么调整，右手一直在折腾，碰到低空这种状况怎么调整，至少要多少高度能够保证伞可自动恢复？

高度是就是安全，高度就是生命，不同级别的伞和不同的飞行员飞行，其改出所需要的高度都不同。。。
低空出现单边塌陷，一般1类伞翼，碰到这种情况，第一个反应，飞行员应该是感觉到一侧的刹车突然松垮掉无力，做出的相应动作，就是飞行员要赶紧把另外一侧的手或手臂，拉住或钩住相应的组带，约主伞钩上方10公分左右的地方，把身体的中心往那个方向移动和保持，尽量保持伞翼飞行方向，千万不要进入360螺旋，有小角度的转弯的正常的，只要是可控制的转弯都可以。。。。
同时，塌陷的一侧的刹车，做上下大幅度的泵动，1类伞翼在伞翼没有进入90度转弯前，就应该可以快速改出。。。。
之前一些1类飞行员反馈的情况是：在他们没有感觉伞翼塌陷之前，伞翼已经自动恢复了。。。。仅仅听到伞翼自行改出时的一声“砰”的声音。

中级科目和SIV科目的一种内容，就是在安全的高度和空域，主动模拟单边塌陷，然后练习改出，大家若要继续安全飞行，必须经过中级科目的训练，08年安全到杭州由铁民负责主持中级科目吧。。。如果大家感觉有必要的话。。。。。。。。。。

一刀

空中主动模拟单边塌陷动作：
http://www.youtube.com/watch?v=HNMCFcrFVGo&feature=related

太平鸟

噢,我似乎是懂非懂,但进气与出气令我有点发晕,期待着一刀的教授,
另:塌陷的一侧的刹车,做上下大幅度的泵动,泵动就是做稍快速反复的拉动塌陷一侧刹车,使伞型快速恢复过来吧,泵动就是拉动的意思?